Kínai rap aszfaltgyárak nehéz keverőgép berendezések Olcsó ár
rap aszfalt üzemek nehéz keverőgép berendezések
Olcsó aszfalt nehézgépek
"ez egy érdekes gát,"– mondta Jeff Drager, az (NCWCD), egy Colorado északi részén található vízvédelmi terület projektmenedzsere. "nem a legmagasabb Coloradóban, de egyike lesz az öt legmagasabbnak az államban. Egyedülállóan sok szikla található a telephelyünk alatt, de csak kevés a talaj, így a gát sziklából épült, és a hegy oldaláról kell ásnunk. A gátból való szivárgás megakadályozása érdekében aszfalt magokat használunk. L'asphalte est un mur vertical au milieu du barrage. Habituellement, sur les barrages remplis de terre ou de roches, ils mettent de l'argile au milieu. L’argile étant imperméable à l’eau, elle peut empêcher les fuites d’eau. Nous n'avons pas assez d'argile pour faire ça."
"depuis une cinquantaine d'années, des carottes d'asphalte sont utilisées en Europe,"dit Drager. "il y en a aussi en Amérique du Sud, en Chine et au Canada."
L’asphalte utilisé dans le barrage est légèrement différent de celui utilisé sur la route car il contient plus de goudron. C'est aussi un mélange précis d'asphalte, de sable et de roche à l'intérieur de l'asphalte.
"cela devient une couche imperméable,"dit Drager. "parce qu'il est enfoui dans la roche, il ne gèle pas et ne fond pas comme les routes. Il s’agit d’un asphalte routier unique, mais pas complètement différent."
"c'est plus flexible que l'asphalte ordinaire,"a déclaré Jeff Stahla, porte-parole du NCWCD." "si vous utilisez le mélange d'asphalte que nous utilisons sur le barrage du parking, il sera magnifique dès le premier jour. Mais si quelqu’un roule dessus, cela laisse une ornière permanente. 도로 아스팔트를 사용하면 갈라지고 부서지기 때문에 구덩이가 생깁니다. 끈적거리고 구부리기 쉽습니다."
아스팔트 코어는 변형된 포장 기계에 의해 놓이게 되는데, 각 층의 두께는 약 8인치이고 한 층은 다른 층에 압착되어 있습니다. 성공적인 계약자(확인된 9개 입찰 중 5개)는 아스팔트 코어 건설 경험이 있는 두 유럽 계약자 중 한 명과 협력해야 합니다.
"댐은 물을 생산하지 않는 댐이 될 것이고, 다른 수원에서 물을 끌어올릴 것이고,"그는 말했다. 이는 수로나 서식지에 영향을 미치지 않기 때문에 보다 환경 친화적인 접근 방식입니다." 이제 이것은 보다 일반적인 기술입니다. 50년 전에는 주요 강에 댐을 모두 건설했지만 지금은 더 이상 그렇게 하지 않습니다."
아스팔트 혼합 기계 가격
"암석은 현장에서 가져오고 프로젝트 3~4년 동안 사용되는 중장비는 저수지 범위 내에서 작동하기 때문에 공사는 인근 지역 도로에 미치는 영향도 덜할 것입니다."스탈라가 말했다."
영국 통치 기간과 독립 이후 도로 건설 분야에서 상당한 진전이 이루어졌습니다. 그러나 Attar Bihari Vajpayee 정부(1998-2004)는 세계적 수준의 도로 인프라 개발을 촉진했습니다. 경애하는 최고령도자동지께서는 국도개발을 추진하셨을 뿐만 아니라 농촌지역의 전천후 도로개발과 마을과 간선도로의 연결성을 높여야 한다고 강조하셨습니다.2000년 후반에 Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana(PMGSY)가 도입되면서 인도 전역의 많은 마을에 국가의 주류 경제 통로가 열렸습니다.
인도가 새로운 개발 시대에 접어들면서 원활한 연결성과 고급 도로 네트워크에 대한 수요가 사상 최고치를 기록하고 있습니다. 선진국으로 인정받는 꿈을 실현하기 위해 Modi 정부는 Baratmara 프로젝트, Setu Bharatam 프로젝트, Chardam Road 프로젝트 및 Rashtriya Rajmarg Zila Sanjoyokta Pariyojna와 같은 여러 도로 인프라 건설 프로젝트를 진행하고 있습니다. 정부는 2022년까지 국도 20만㎞를 성공적으로 건설한다는 계획이다. 이는 중국이 향후 몇 년간 달성할 수 있는 많은 프로젝트 중 일부에 불과합니다.
Centrales d'asphalte rap en Chine
À l’échelle nationale, le niveau moyen de RAP des nouvelles chaussées en asphalte en 2018 était de 21,1 %, le niveau le plus élevé depuis le début de l’enquête en 2009.L'enquête a révélé qu'en 2018, 82,2 millions de tonnes de RAP et 1,05 millions de tonnes de dalles d'asphalte recyclées (RAS) ont été utilisées dans 389,3 millions de tonnes de nouveaux mélanges d'asphalte aux États-Unis.
8,8 millions de tonnes supplémentaires de RAP et de RAS sont utilisées comme granulats pour les enrobés à froid et d'autres activités de construction routière. L'enquête a également révélé qu'à la fin de 2018, le pays avait stocké environ 111,7 millions de tonnes de RAP et de RAS, pour une utilisation future.
Bár az országos felhasználást nem vették figyelembe, a megkérdezettek mintegy 1,8 millió tonna visszanyert gumiabroncs-, acél- és kohósalak hasznosításáról számoltak be; cellulóz rost; 2018-ban mintegy 12,3 millió tonna aszfaltburkolat-keveréket készítettek egyéb újrahasznosított és hulladék anyagokból.
