Értékesítés Kína aszfaltdobos bitumenkeverő üzem beszállítói gyári márkák
aszfaltdobos bitumenkeverő üzem beszállítói
aszfaltdobos keverőüzem beszállítója
Áprilisban a müncheni bauma 2019 Kongresszusi és Kiállítási Központban mutatták be az E-Mak, az E-Mak aszfalt- és aggregátgyártó cég legújabb találmányát. A "world első aggregátumgyárad" néven ismert óriási üzem nem kevesebb, mint 70 teherautót használ az E-Mak törökországi központjából.
Bár az E-Mak viszonylag kis részesedéssel rendelkezik az aszfaltgyárak piacán, ereje megmutatja, hogy pénzügyi támogatást kapott a sokkal nagyobb Simg csoporttól (Simge Group), amely a Simg csoport része. Onur Reitogill, márka- és marketingmenedzser mondta.
" Megvan a nagyvállalatok pénzügyi támogatása, de a kis cégek rugalmassága is rendelkezésünkre áll, " mondja Regill úr. " Nem vagyunk egy nagy cég, hosszú válaszidővel.Gyorsan meg tudjuk oldani a problémát. Könnyű megtalálni minket. "
A millió tonnához hasonló projektek azt mutatják, hogy az E-Mak továbbra is megőrzi Mehmet Nezir Gencer, a Simge csoport alapítója és elnöke vállalkozói és innovatív szellemét.
Gencer 1992-ben alapította az E-Makot. Kezdetben az volt a feladata, hogy gépeket és berendezéseket biztosítson a Simg csoport számára, és az első Simg Construction Company 1977-ben kezdte meg működését. Később az E-Mak berendezéseket kezdett szállítani más cégeknek, főleg aszfaltgyárakhoz kapcsolódó berendezéseket.
Ma az Emyko Európában, Közép-Ázsiában, Észak-Afrikában és a Közel-Keleten működik. Regill szerint jó a kereslet a balti államok, valamint Kazahsztán és Szaúd-Arábia részéről. Hozzátette azonban, hogy a piac gazdasági és politikai tényezők miatt változott, ami azt jelentette, hogy az olyan vállalatoknak, mint az E-Mak, alkalmazkodniuk kellett és alkalmazkodniuk kellett.
Újrahasznosított aszfaltút gép
Kínai aszfalt beszállítók márkák
Az aszfaltkeverő berendezés elektronikus és mechanikus fogaskerekek egy csoportjából álló gép, amelyben meleg keverék aszfaltot állítanak elő. Az aszfaltkeveréknek három fő típusa van: szakaszos keverék, dobkeverék és folyamatos keverék. Az aszfaltkeverő üzem alapanyagai főként vas és acél. Az elmúlt néhány évben az infrastruktúra és az építőipar gyors növekedésnek volt tanúja, ami növelte az aszfaltkeverék-gyárak iránti keresletet. A globális aszfaltkeverék-piacot az infrastruktúra-ipar ingadozásai vezérlik, amely az aszfaltkeverékek fő piaca.
A "Global Asphalt mix Market" című tanulmány mélyreható elemzést nyújt a globális aszfaltkeverék-piacról. Ennek a tanulmánynak az a célja, hogy a jelenlegi és a potenciális piaci szereplők alapos betekintést nyerjenek a versenytársakkal szembeni előny megszerzéséhez. A jelentés vezetői összefoglalót nyújt az összes értékes piaci adatról, és feltárja azokat a kedvező tényezőket, amelyek a korlátok figyelembevételével várhatóan ösztönzik a piac növekedését.
Ez a jelentés egy rövid bevezetéssel és piaci profillal kezdődik, amely először meghatározza az aszfaltkeverék-gyártó iparágat, majd megbecsüli annak piaci hatókörét és méretét. Ezután a jelentés részletezi a piac hatókörét és a piac méretére vonatkozó becsléseket. Ezután következik a piaci szegmentáció áttekintése, például típusok, alkalmazások és régiók. Felsoroljuk az aszfaltkeverék-ipar mozgatórugóit, korlátait és lehetőségeit, majd az iparági híreket és irányelveket.
A jelentés diagramokat használ a különböző ágazatok növekedési ütemének elemzéséhez. Emellett a jelentés Észak-Amerika, Európa, Ázsia-csendes-óceáni és Latin-Amerika piacait is elemzi. A jelentés bemutatja a növekedési trendeket és a jövőbeli lehetőségeket az egyes régiókban.
Mobil aszfalt kötegelt keverési terv
Értékesítés bitumenkeverő gyár
A remények szerint egy új típusú aszfaltkeverék, a Plas keverék tesztelése megoldást jelent majd arra a több ezer tonna műanyagminőségre (3-7. osztály), amelyet Új-Zéland évente gyűjt össze, és amelyeket nehéz újrahasznosítani.
David Langford, a New Plymouth Regionális Tanács infrastruktúra menedzsere elmondta, hogy évente körülbelül 200 tonna nemkívánatos műanyaghulladékkal találta magát szemben, és elkezdte keresni a megoldásokat.
"úgy általában a műanyagokat a tengerentúlra szállítjuk, például Kínába vagy Thaiföldre, de mivel ezek már nem fogadják el az újrahasznosított műanyagokat a világon, újítanunk kell és új megoldásokat kell keresnünk."
" Beépítettük a műanyagot az aszfaltburkolatunkba és a talajra burkoltuk, így az út, amelyen megyek, az út szélén összegyűjtött műanyagból készült."
Langford szerint a Plas hibrid termékei nem drágák, ami győzelem a bizottság és a környezet számára.
"iha olyan helyekre küldjük a hulladékot, mint Kína vagy Thaiföld, 10 000 kilométert kell gyalogolnunk az újrahasznosításhoz. A Liardet utcánál az út szélétől mindössze 10-15 kilométer az aszfaltgyár, majd itt a végállomás.
A Pittsburgh Megyei Tanács kérésére jelentős előrelépés történt az épülő új aszfaltgyárban.
A zárt szállítószalaggal tornyosuló siló, a por és egyéb gyártási melléktermékek szűrésére szolgáló zsákos raktár, valamint a keverőhenger a gyár üzemi helyén telepített nagyméretű berendezés.
