Keres Helyhez kötött aszfalt adagoló keverőberendezések értékesítése Gyár
helyhez kötött aszfalt adagoló keverő üzem felszerelés
Vásároljon álló aszfalt adagoló berendezést
Nem tagadjuk, hogy India nem épített ki infrastruktúrát. Bár már későre jár, lassan és egyenletesen történik. De amit a legtöbb városi ember tudni szeretne: honnan származnak pontosan ezek az utak és autópályák?Gondoljunk csak Mumbaira. Négy kilométert megtenni bárhová, nem lehet kátyúk nélkül. Ugyanez igaz Bangalore-ra és Chennaira is. Delhi azonban nem mondhat ilyet. A város előnyben van az infrastruktúra kiépítésében. Néhány évvel ezelőtt ez adott otthont a Nemzetközösségi Játékoknak, és más országokkal ellentétben kevés a többletterület az ilyen általános baráti légkör befogadására.
A Construction Weekly interjút készített a csúcskategóriás technológiát kínáló berendezésgyártókkal, hogy megpróbálja megérteni, mit kínálnak, és miért nem használják azokat olyan gyakran, mint ahogy azt a polgárok szeretnék.
Igény kielégítése.
Az utak, kikötők és villamosenergia-projektek teszik ki az infrastruktúra-építés költségvetési előirányzatának túlnyomó részét. E juttatások ellenére (amelyek évről évre növekszenek), az ezen ágazatok által végzett megfelelő munka elkeserítőnek tűnik. Más országokkal összehasonlítva India továbbra is lemaradt a fejlődésben, figyelembe véve kis méretét és azt, hogy India hosszú évekig nem vált függetlenné, így elképesztő infrastruktúrát épített ki.
Valójában ennek a hozzáállásnak a kiváltó okát nehéz kideríteni. De a legtöbb vállalkozó és útépítő berendezésgyártó inkább megfeledkezik róla, és a pillanatra összpontosít.
A vidéki és városi utak építése kiemelt feladat a kormány számára. Bár sok útépítő gép létezik, ezek jobban megfelelnek a nagy, hosszú távú projektekben részt vevő nagyvállalatok igényeinek. Ami a kis- és középvállalkozásokat illeti, a nagy gépek nemcsak drágák, de nem is alkalmasak India vidéki részének kis léptékére és az aktuális projektekre.
Vegyes aszfaltgyártó üzem ellátása
Helyhez kötött aszfalt adagoló üzem értékesítése
Ramesh Palagiri, Wirtgen India vezérigazgatója elmondta, hogy cége hogyan kezeli a legigényesebb berendezéseket szállító cégeket."bár a korszerű útépítő gépek alkalmazása létfontosságú szerepet tölt be – akár aszfaltból, akár betonból –, de ennél fontosabb kétféle burkolati szerkezet készítése, amelyek stabil alapréteggel kezdődnek. Egészen a pontos ültetvényfelületig. A Wirtgen nem csak betonburkolatra, hanem aszfaltburkolatra is használható. Útjavítás területén minden eszközzel rendelkezünk beton utak és aszfalt utak járdára építéséhez."
A közelmúltban a Wirtgen öt termék indiai piacra dobását jelentette be: W195 nagy marógép, W50H, W55H, W120R kis marógép és sp62 csúszó forma burkológép.
A VOGELE bemutatja az új Super 1400-at és a Super 1403-at – az igazi indiai útburkolatot 7,3 méteres burkolatszélességgel, míg a Hamm a 3520-as tömörítőt, a 311D-s tömörítőt és a további 311D-s hengeres hengertömörítőt mutatja be. Emellett a Kleemann három terméket mutatott be az EVO sorozatból: a MOBICAT MC 110Z EVO mobil pofás törőt, a MOBICONE MCO 9 EVO mobil kúpos törőt és a MOBISCREEN MS 703 EVO mobil szitagyárat.
A 157 mérföldes útvonal Nyugaton Chicagót és keleten az Ohio Highwayt köti össze. A 220 millió dolláros, 80-90 közötti utak korszerűsítése, amelyet az (ITRCC) indiai fizetős útkoncessziós társaság finanszírozott, a legnagyobb beruházás a fizetős utakon 1956-os forgalom előtti megnyitása óta.
helyhez kötött aszfaltkeverő üzem Gyár
Székhelye a Riethi-riley Construction Co. Inc.-ben, Indiana államban található. A tervező-kivitelező csapatot vezette. Reese-Riley hosszú távú kapcsolatot épített ki a fizetős úttal, beleértve az 1954-es előzetes építési munkákat.
A tervező és kivitelező csapat, az ITR úttörője, amely 2016 februárjában írta alá a szerződést, és 2017 novemberében fejezte be, az ITRCC-vel együttműködve dolgozott ki egy munkaütemezést a 8090-es projekt gyors és hatékony befejezéséhez. Ugyanakkor minimálisra csökkenti a díjköteles úthasználókra gyakorolt hatást, különösen nagy forgalmú időszakokban. A Reese-Riley egyik erőssége a projekt felgyorsításában, hogy öt fix aszfaltgyárral, fizetős utakkal és egy projektspecifikus hordozható gyárral rendelkezik egymástól 70 mérföldön belül.
"ezek a gyárak egyenletesen vannak elosztva a folyosókon, ami lehetővé teszi számunkra a szállítási idő csökkentését, a minőségi, konzisztens anyagok előállítását, valamint az épületforgalom tömegközlekedésre gyakorolt hatásának csökkentését,"mondta Jacob Kwilasz, a riethi-riley projektmenedzsere. És több logisztikai lehetőséget biztosít."
Az ITR úttörői olyan aszfaltbevonatot akartak biztosítani, amely sima, tartós vezetési felületet biztosít a bevonat tervezési élettartama alatt, ha nem több. E cél elérése érdekében a Riethi-riley több iterációt hajtott végre az aszfaltkeverék tervezésével, hogy személyre szabott adalékanyag-gradációt kapjon,
