Vásárlás Akciós újrahasznosított meleg mozgatható aszfaltkeverő berendezések Gyári áron
Újrahasznosítd melegmozgatható aszfaltkeverő üzems gyár
mozgatható aszfaltkeverő üzem Ár
Az EvoQuip, a Terex legújabb részlege még ebben az évben piacra dobja a Cobra 230 ütközéstörőt, hogy a Cobra 260 mellett harcoljon. A 24 tonnás gép óránként 140-150 tonna aszfalt- és épülethasznosítási kapacitást biztosít majd.A Cobra 230 11,3 méter hosszú, 2,46 méter széles vagy 5,15 méter széles, oldalsó szállítószalaggal. Gyors beállítási idővel rendelkezik, és a gép a zúzógép leállítása nélkül mozoghat a szántóföldön.
A Keestrack elmondta, hogy az új H4 lánctalpas kúpos zúzógépe könnyű súlyú és kompakt szerkezetű, a KT-H4 kúpos törő jellemzőivel rendelkezik, és alkalmas a telepítésre.A teljesen automata berendezés akár 250 tonna/óra teljesítményt is tud termelni 178 mm-es maximális előtolási méret mellett. A különböző hornyok nagyfokú rugalmasságot biztosítanak a másodlagos vagy harmadlagos gyártási magasság végrészeinek. A termelés optimalizálása érdekében az üzem felszerelhető egy vékony csúszdával ellátott előszűrővel, amely elősegíti a termelés növelését és az alkatrészek kopásának csökkentését. Legfontosabb jellemzője a nagy hatékonyságú, háromrétegű másodlagos szitamodul és visszanyerő szállítószalag a zárt rendszerű kezeléshez.
A H4 hibrid dízel-elektromos hajtáskoncepciót használ, és 345 kilowatt dízellel van felszerelve, hogy megfeleljen a 4. szintű végső károsanyag-kibocsátási követelményeknek. 330 kV-os generátorral és 135 kW-os crusher e hajtással is rendelkezik. Az üzemanyag-fogyasztás és a karbantartás csökkenthető, ha motorokat használunk a képernyőn és a szállítószalagokon. Ezenkívül az új, teljesen hibrid H4e verzió lehetővé teszi a teljesen elektromos működést tápegységen vagy külső generátorkészleten keresztül. A kiegészítő elektromos motor / hidraulikus szivattyú hidraulikus hajtású adagolót, másodlagos szitát, lánctalpas lánctalpas és hidraulikus hengert biztosít.
A cég kínálja legújabb R3 és R5 lánctalpas ütvetörőit is. Az R3 tömege 33 tonna, míg az R5 egy 55 tonnás gép. Mindkettő rendelkezik közös műszaki jellemzőkkel és aktív előszitázási jellemzőkkel, de opcionális felszereltséggel is rendelkezik, beleértve a mágneses szeparátort, a finompor-szállítószalagot és a zártkörű működésű másodlagos szűrőmodult. Az egység nagy és nehéz rotort használ a törőgép közvetlen meghajtására, amelynek előnyei a nagy teljesítmény és a stabil működés. A gép dízel hidraulikus meghajtással és modern terhelésérzékelős hidraulikával rendelkezik. Az R5 hibrid dízelmotorral is meghajtható, ami további, akár 25%-os üzemanyag-megtakarítást biztosít.
Hordozható aszfaltkeverési terv
Akciós melegkeverő üzemek újrahasznosítása
"a szén-dioxid-kibocsátás számos intenzív energiafelhasználó iparágban gyakori probléma, és minden nagyobb mérés vagy másodlagos intézkedés csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást,"sugárcímke Irina Celades Lopez mondta. Ki a felelős a spanyol városban, Castellonban található Kerámiatechnológiai Intézet fenntartható fejlődéséért.
Az energiagazdálkodásért az Atlas Concorde Spa, az olasz Gruppo Concorde repülőgépek tulajdonában lévő kerámiaipari vállalat felel. A cég partner az EU által támogatott ETEKINA projektben. A kerámiák elkészítéséhez sok hő kell. A hulladékhőt igyekszünk visszanyerni, hogy csökkentsük fő kiadásunkat, vagyis a földgázt."
A"teljesen újrahasznosított út", amely egy kilométer hosszú, a délnyugat-franciaországi Pons és Saint-Orbin közötti A10-es autópálya része. Az Eurovia és a Vinci Autoroutes, a Vinci Construction két leányvállalata építette.
"a régi anyagot teljesen újra feldolgozzák, így az új út egy mobil gyárban van [szerkesztés: egy gyár bárhová áthelyezhető]. Aztán a régi készletekből új utakat készítenek,"Maxence Naouri, az Eurovia kommunikációs igazgatója elmondta a FRANCE 24-nek."
Leonardo da Vinci elmondta, hogy az akkoriban használt erőforrások nagy részét korábban épített utakról futották le, és a kőbányákat egyik szakaszban sem használták. Ennek eredményeként csökkent a vállalat természeti erőforrások felhasználása, csökkent a szénlábnyom és"50 százalékkal csökkentette az üvegházhatású gázok kibocsátását".
Vásároljon újrahasznosított aszfaltgyárat
"a teherautóknak nem kell oda-vissza utazniuk a kőbányák között, ami nagymértékben csökkenti szén-dioxid-kibocsátásunkat,"– magyarázta Naouri."
A mobilgyárak építése kulcsfontosságú a projekt sikere szempontjából, mivel korábban nem volt lehetőség 100 százalékban újrahasznosítható aszfaltkeverékek előállítására a hagyományos gyárakon kívül. Ennek eredményeként ehhez az egy kilométernyi úthoz 3000 tonna anyag készült a helyszínen.
Természetesen nem ez az első alkalom, hogy újrahasznosított anyagokat használnak az útépítés során.Dél-Indiában már régóta felismerték a hulladék útanyagokká történő újrahasznosításának lehetőségét. Például az újrafelhasználható műanyagokat hulladéklerakókban gyűjtik össze és adják el útfenntartó cégeknek. A műanyagot ezután hatalmas kátyúkba halmozzák fel, amelyek gyakran megjelennek az indiai utakon, majd eláztatják és meggyulladnak a benzintől. A műanyag beleolvad a lyukba, kitölti a lyukat, majd megkeményedik.
A Macr brit cég felismerte a műanyag megoldásban rejlő nemzetközi lehetőségeket, és előállt"innovatív ötletek a hulladék műanyagok részecskékké való keverésére és a javított aszfalt utakhoz való hozzáadására". 2016 óta a macr megoldások műanyagból építenek utakat Ausztráliából Dubaiba.
